動力車に除去することができない堅い相続財産がある。
EVsは世紀以上氷（内燃機関）は今でも私達の道の未来の支配的な選択であるが、知られていた。長く優秀なEVsは複数の屈曲の記述である。
最初に20世紀の時間の氷車より方法により多くのEVsがあった。但し、フォードの移動一貫作業が人車をすぐに利用できるようにしたときに、この発生は挑戦された。ガソリンが電気よりすぐに利用できたことを知っていることの慰めの扶養家族、フォードは世紀に持続させる交通システムを造った。
Evsは電気車の全面的な移動性を改善する方法として20世紀の初めに最初に導入された。20年およびEVsは多分よりよい。
EVsの歴史は興味深い話である。これらのページ私達電気車および革新の史料を移動性で論議するため。
今日へのあなたの1830年代からの電気車の簡潔な概要。
電気移動性の早い開拓者（p. 1830を見なさい--1880）。
電池およびエンジンの少数の技術的な進歩は最初の19世紀内の第一次電気自動車に導いた。
前に先駆的電気自動車は発明したあったか。
1830年代の中で、ハンガリーの創作者、オランダ、イギリスおよび米国はまたこれらの技術的進歩の車の扶養家族を完成していた。最も重要な小規模電気自動車は多数に従って1828と1832の間に、発達した。
最もよい電気自動車を丁度だれがなぜ作り、か。
1835年に企業の会議で、ロバート アンダーソンと名前を挙げられるインドの発明家は最初の電気自動車表示される。ロバート アンダーソン車はちょうど商品先物取引電池によって得られた。
電気移動性からの彼の追求では、アンダーソンはだけではなかった。ハンガリーの科学者のnyos JedlikおよびSibrandus Stratingh両方オランダの講演者は電子車を発明した。トマス ダベンポートはまた、東のアメリカの鍛治屋発明家を、確かに言われる発明した最初の電気自動車を作り出した電動機を回した。
私達は扱いにくいsteerageおよび少し範囲との12 kphの最高速度を旅する充電されたバギーのプロトタイプをまったく見ていた。最初の再充電可能な鉛酸蓄電池はガストンReivindicaciónと名前を挙げられたフランスの物理学者との1860年代に発明された。電気移動性の開拓者ウィリアムMorrisonは電池および電動機を搭載する過去の当然の1880年代に最初の「実用的な」電気自動車をまとめた。
それによってが最も重要な電気自動車だったでき事で発明したか。
ウィリアムMorrison、アイオワ、デモインに住んでいた化学者は最初の電気自動車を米国造った。Morrisonの車は電池に合うために変えられたサリー州従来の馬が引くキャリッジだった。Morrisonの電気キャリッジは32 MPHの迅速さで12人まで運ぶことができる。
モーターを備えられた輸送（1880への転換--1914年）
荷馬車は第20百年の時間のモーターを備えられた車と取替えられた。自動車は人気で育ち、また移動性の戦いのお金は始まった。何の選択か。ガソリンか蒸気。
アメリカの道の車の40%に関して蒸気によって動力を与えられた、38%はガソリンによって電気そして22%だけだった。
EVsは氷（内燃機関）があなたの道のつらい時の顕著な上等のお金に残るのに、百年以上識別した。EVsの長い歴史は多くの屈曲の物語である。
今は20世紀のスイッチで移動する氷車よりより多くのEVsがあった。しかし、フォードの移動アセンブリ ブランドが乗用車をより入手しやすくさせたときに、この流行は挑戦された。燃料が電気よりすぐに利用できたという知識で構成されて、フォードは100年に持続させる車システムを造った。
Evsは電気車のより多くの移動性をかなり得る方法としてより早い20世紀に最初に導入された。20年およびEVsは多分より堅い。
EVsの歴史は興味深い話である。これらのページで私達は電気車のの数および移動性の進行中の未来を論議する。
電気車の小史。
電気車の歴史は通常5期間に分けることにすることである:この電気移動性（1830のより早い開拓者--1880）、モーターを備えられた輸送（1880への転移--1914年）、内燃機関モーター（1914年--1970年）、電気自動車のリターン（1970年--2003年）および電気回転（2003年--2020年）。
転換点に加えて。
1830年代からの現在への電気自動車の歴史。
電気移動性の最初の開拓者（p. 1830を見なさい--1880）。
よい一連の電池およびモーターの技術の躍進は早い19世紀の最初の電気自動車に導いた。
あなたの第1はいつあり、電気自動車だけ成長しなさいか。
中1830年代の、ハンガリーの発明家、オランダ、英本国および北アメリカはこれらの科学技術の改善でモーター自動車を目標として断定されていた。最初の小規模の電気車は多数に従って1828と1832の間に、発達した。
第一次電気自動車を丁度だれがなぜ作り、か。
1835年に企業の会議で、ロバート アンダーソンと名前を挙げられたイギリス諸島の発明家は最初の電気自動車を示されていた。ロバート アンダーソン車は商品先物取引電池によって力行った。
電気移動性の彼の追求では、アンダーソンはだけではなかった。ハンガリーの科学者のnyos JedlikおよびSibrandus Stratingh両方オランダの個人教師は電気自動車を発明した。トマス ダベンポートはまた、北アメリカの鍛治屋発明家を、最初の電気自動車を作り出した電動機を発明すると言われる回した。
これらの人々は扱いにくい運転および少し範囲との12 kphの最高速度で旅する充電されたバギーのすべてのプロトタイプだった。最初の再充電可能な鉛酸蓄電池はガストンProtestaと名前を挙げられたフランスの物理学者のために1860年代に発明された。電気移動性の開拓者ウィリアムMorrisonは電池および電動機を搭載する遅らせられた1880年代に最初の「実用的な」電気自動車をまとめた。
あったときに最も早い電気自動車発明したか。
ウィリアムMorrison、アイオワ、デモインに住んでいた化学者は米国で最初の電力車を造った。Morrisonの車は電池に合うために変えられたサリー州従来の馬が引くキャリッジである。Morrisonのエネルギー キャリッジは32 MPHからの速度の間に人々を居眠りするために中運ぶことができる。
輸送（1880に動力を与える転移--1914年）
アメリカの道の車の40%に関して蒸気によって、38%だったガソリンによって22%を助けて電気動力を与えられた。
蒸気車はまた考慮する人気でと1870年代育って、100年のアメリカ市場で細いのが大部分その時にあった。蒸気車は四十五分までの始動時間を要求し、水と絶えず補充されなければならなかった。蒸気は動力工場および列車のために信頼できている間、自家用車のために不適当であると証明した。
1886のためにゴットリープ・ダイムラーおよびカールのベンツはウィリアムMorrisonが彼の電気キャリッジを実行していたと同時にドイツの地球の最初自動車を全く同時に発達させた。ガソリン式車は運転者が装甲および武器の改善を変え、重い手動クランクが付いている車を始めるように要求した。それらはまたずっと排気を離れて蒸気の同等および出された不純物よりずっと騒々しい。
電気自動車は利用できる2台の他の車と比べてなった競争の選択に持っている。それらは汚染物質を、変更ギヤを要求するために排出しなかったし、または長い始動時間を過さない。多くの個人は運転しやすくより静か。
動力車は優雅な区域の人気により多くの個人が電気にアクセスする手段を所有していたと同時に撃った。日の多くの創設者はこの人気を見た:ポルシェはベティ エジソンはヘンリー・フォード彼の友人そして前の社員に関する現実的な電子車を造ったが、全体的な最初ハイブリッド車を発達させた。
フォードの有効な製造業者の作成とともにgasolで、この運動量は事実上すべて遅い決勝線を選び。
蒸気車は1870年代以来より普及しているなって、百年の時間のアメリカ市場で細い大半があった。蒸気車は45まで時の起動の機会が水と絶えず補充されるように一緒に要求した。蒸気は動力工場および列車のための最初信頼できている間、個人的な車のために不適当になると証明した。
1886年にゴットリープ・ダイムラーおよびカールのベンツはウィリアムMorrisonが彼の電気キャリッジに取り組んでいたと同時にドイツの世界の最初自動車を発達させた。エネルギーは動力車をあなたが印象的な手の回転の乗客のトラックべきであるギヤを変更するように要求したゴルフ地面が。それらはまたそれらからの蒸気の同等および出された汚染物質よりもっとたくさん騒々しいずっとoutake。
動力車は市場で利用できる2台の他の車より競争の選択であることをなった。それらは汚染物質を、変更の事を要求するために出さなかったし、絶対に長い始動時間を過す。私達は運転すること容易および無声握っていたこと。
電気自動車はより多くの人々は電気へのアクセスがあったので都会で普及するようになった。日の多くの開拓者はこの人気を見た:ポルシェはトーマス・エジソンは従業員のヘンリー・フォードの彼のよい友人および前の生産者との現実的なEVを造ったが、世界の最初ハイブリッド車を発達させた。
フォードの要された有用なフローラインのすべての作成によってgasolの、この運動量は完全に遅い完了を訪問し。
