| 技術仕様 | EF040CJ030 |
| システム | |
| 材料の収容 | 金属のエンクロージャ |
| 次元（D） H X W X | 600 x 700 x 363mm、1500 x 700 x 363mm （固定砲架） |
| 設置方法 | 壁の台紙、固定砲架（任意） |
| ケーブル ルーティング | 最下の入口、最下の出口の配線 |
| 重量 | N.W.:95kgs、120kgs （固定砲架） |
| 充満標準 | IEC 61851、CHAdeMO |
| 充満出口 | CHAdeMO JEVS G105、コンボ2 CCS |
| 出口数 | 2 |
| 入力 | |
| 入れられた電圧 | 400Vac +/-10%、3-phase |
| 入れられた頻度 | 50Hz/60Hz |
| 力率 | 0.99 |
| 出力 | |
| 評価される出力電力 | CCS:30kW、CHAdeMO:30kW |
| 測定の正確さ | レベル0.5 |
| 出力電圧範囲 | CCS:150 – 1000V、CHAdeMO:150 – 500Vの300Vの上のDCの一定した定格出力@ |
| 出力電流の範囲 | 0 - 100A |
| 効率 | > 定格出力の94% |
| 概要 | |
| 充満タイプ | モード4 |
| ユーザ・インタフェース | RFID、7"タッチ画面、緊急ボタン |
| イーサネット | 10/100 BaseTX （TCP-IP） |
| 細胞 | LTEの変復調装置、GPRS/3G/4G |
| コミュニケーション |
缶、PLC、OCPP 1.6 JSON
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| 適用場所 | 屋内/屋外 |
| 働く温度 | -30 °C – +55 °C |
| 働く湿気 | 5% – 95%の非凝縮 |
| 高度 | < 2000m=""> |
| 保護等級 | IP54 |
| 冷却 | ファンの冷却 |
| 承諾 | ENの61851-1:2010、ENの61851-1:2017、IECの61851-21-2:2018、ENの61851-23:2014、ENの61851-24:2014 |
特徴
モジュラー電源装置は単身の作動させて、従ってより速い維持および改善された稼働時間のための分野で容易に取り替えることができる
2つの充満ライン、異なった電気自動車の充満必要性を満たすため
あらゆる環境のための理想、それは-30 °Cから+55°Cまで及ぶ温度で繁栄する
危険の減少標準的なケーブル管理を含む安全工学、
実時間データへのアクセス
ブランドおよびロゴのカスタム化
FAQ
I.私達が企業の指導的地位に常にあることを企業の専門の技術的なチームそして長期視野は保障する。私達は選択広い製品の範囲を提供する:さまざまな充満標準、国際的な標準化の設計およびスマートな後部サービスのための充電ステーション。
II。私達のプロダクトはさまざまな適用シナリオおよび実験室を標準的なテスト渡した。心配なしで私達の充電ステーションプロダクトを買い、私達の専門職業的業務サポートを受け取ることができる。
III。セリウムおよびULの証明書を現在達成喜んでおよびできる唯一の中国人EVの充電器の売り手。
IV。私達のチーム・メンバーは成長で保障し、全体的な標準的なEV DCの充電器を販売して私達に沢山の経験の道具全体的なEV DCの充電器のプロジェクトがはたらいているEVの充電器プロダクトを導く見通しがあるあり、販売の最初のバッチであり、エンジニアに。
2. 海外充電ステーションのプロジェクトの実行のあらゆる経験があるか。
はい、実際に私達は海外充満プロジェクトを実行する第1である。今まで、私達はイギリスの電力会社、電気自動車の充電器統合されたpvシステムに協力し、多くの電気自動車ロスアンジェルスからのサンフランシスコにハイウェーに沿う充満オペレータdcの貸出記録装置を取付け、ゼネラルモーターズの製造業者は速く彼らのボルト電気自動車の艦隊を満たすdcおよびある料金を提供する。
3. あなたのプロダクトの利点は何であるか。
I. Telecomのレベルの製品設計および生産。
II. CCS-1/2、私達はすべての標準EV DCの充電器を提供してもいいことをを含む多数充満標準サポート意味するCHAdeMOおよびGB/Tのほしい。
III.質はより広い入力と最初に来る及び出力電圧範囲、低電圧の出力範囲は、よりよい温度、より高い保護等級、より長い技術的な見通しおよび最先端のモジュール設計合わせた。
IV.速い顧客の応答、prefessionalのテクニカル サポートおよびより多くの解決は出て来る。
4. 全体的なDCの速い充満標準の相違を説明できるか。
今、5種類のDCの速い充満標準があるまで:CCS-1、CCS-2。CHAdeMO、GB/TおよびTesla。
CCS-1:北アメリカのためのDCの速い充満標準。典型的な充満EVs:Chevyのボルト。
CCS-2:ヨーロッパのためのDCの速い充満標準。典型的な充満EVs:BMW i3のVWのeゴルフ、ポルシェの代表団e。
CHAdeMO:日本のためのDCの速い充満標準。典型的な充満EVs:日産・リーフ。
GB/T:中国のためのDCの速い充満標準。典型的な充満EVs:BYD、JAC、BAIC。
Tesla:TeslaだけのためのDCの速い充満標準。典型的な充満EVs:テスラ・モデルSのモデルXのモデル3。
5. より高い充電ステーション出力電力平均より速い充満速度か。
いいえ。DCの充電器の出力電力がある特定の上限に達するときカー・バッテリーの限られた力が原因でこの段階で、大きい国はより速い充満速度を持って来ない。
但し、強力なDCの充電器の重大さは満たす高い発電を支えるために電気自動車電池は改良されるとき二重コネクターを支えることができ、同時に2つの電気自動車を同時に満たす高い発電を出力した将来、充電ステーションを改善するためにお金を再度投資することは必要ではないことであり。
